In a technical report released by the Australian Transport Safety Bureau, the theory that that no one was at the controls of Malaysia Airlines Flight 370 when it ran out of fuel and dove at high speed into a remote patch of the Indian Ocean off western Australia in 2014 is supported by several factors.
For one thing, if someone was still controlling the Boeing 777 at the end of its flight, the aircraft could have glided much farther, tripling in size the possible area where it could have crashed. Also satellite data indicates that the aircraft was traveling at a “high and increasing rate of descent” at the last moments it was airborne.
وذكر التقرير أيضًا أن تحليل رفرف الجناح الذي انجرف إلى الشاطئ في تنزانيا يشير إلى أنه لم يكن من المحتمل أن يتم نشر الرفرف عندما تحطمت الطائرة. يقوم الطيار عادةً بتمديد اللوحات أثناء الخندق المتحكم فيه.
يأتي إصدار التقرير في الوقت الذي يبدأ فيه فريق من الخبراء الدوليين والأستراليين قمة لمدة ثلاثة أيام في كانبرا لإعادة فحص جميع البيانات المرتبطة بمطاردة الطائرة التي اختفت أثناء رحلة من كوالالمبور إلى بكين في 8 مارس 2014. ، مع 239 شخصًا على متنها.
انجرف أكثر من 20 قطعة من الحطام المشتبه به أو المؤكدة من الطائرة إلى الشاطئ على السواحل في جميع أنحاء المحيط الهندي. لكن البحث بالسونار في أعماق البحار عن الحطام الرئيسي تحت الماء لم يعثر على شيء. من المتوقع أن تكمل أطقم البحث عمليات المسح الخاصة بها في منطقة البحث التي تبلغ مساحتها 120,000 ألف كيلومتر مربع (46,000 ألف ميل مربع) بحلول أوائل العام المقبل ، وقال المسؤولون إنه لا توجد خطط لتمديد عملية البحث ما لم تظهر أدلة جديدة من شأنها أن تحدد موقعًا محددًا للطائرة. .
قال وزير النقل الأسترالي دارين تشيستر إن الخبراء المشاركين في قمة هذا الأسبوع سيعملون على إرشادات لأي عمليات بحث مستقبلية محتملة.
كان الخبراء يحاولون بشكل استباقي تحديد منطقة بحث جديدة من خلال دراسة المكان الذي انتشلت فيه القطعة الأولى من حطام الطائرة في المحيط الهندي - وهي رفرف الجناح المعروف باسم flaperon - على الأرجح بعد تحطم الطائرة.
تم وضع العديد من النسخ المتماثلة على غير هدى لمعرفة ما إذا كانت الرياح أو التيارات هي التي تؤثر بشكل أساسي على كيفية تحركها عبر الماء. تم أخذ نتائج تلك التجربة في الاعتبار في تحليل انجراف جديد للحطام. وتشير النتائج الأولية لهذا التحليل ، الذي نُشر في تقرير الأربعاء ، إلى أن الحطام ربما يكون قد نشأ في منطقة البحث الحالية ، أو شمالها. وحذر مكتب النقل من أن التحليل مستمر ومن المرجح أن يتم تنقيح هذه النتائج.
